Vandaag eerst een rondje gevlogen met Dennis Lindberg van Transal om wat klachtjes door te nemen. Ik ben niet happy met wat trillinkjes en dat is het makkelijkste uit te leggen als de Cessna vliegt. Dennis gaat er aan werken en de komende tijd is de N2024 dus even in onderhoud. Hieronder wat foto`s...
Dit jaar is het brandschot en de motorophanging aan de beurt. De motor van de N2024 is er hier dus af gehaald.
Het brandschot wordt hier schoongemaakt en eventuele corrosie wordt verwijderd.
Hierboven is te zien dat er een nieuwe ELT wordt ingebouwd. Een ELT is een noodbaken wat een noodsignaal uitzendt als het vliegtuig bijv. een stevige klap maakt. De oude zond uit op een radiofrequentie die niet meer uitgeluisterd wordt. De nieuwe is weer helemaal up-to-date.
Inmiddels is de motorophanging weer terug gezet en kan ook de motor weer gemonteerd worden.
De gereviseerde motorophanging van dichtbij (Engine Mount heet dat officieel).
Vandaag ben ik samen met Kees (de man die schildert bij m`n klanten) naar Zoersel gevlogen in België (EBZR). Er is daar een Fly-In waar ik bij wil zijn. Vanaf Midden Zeeland is het zo`n 35 minuten vliegen, je bent er zo dus. Meer foto`s van deze Fly-In heb ik op deze pagina gezet.
Vandaag heb ik met Leo op Rotterdam m`n BFR en Complex Rating gedaan op de N4962V. BFR staat voor Biennial Flight Review, dit is verplicht voor vliegers. Omdat we dan toch gingen vliegen is maar gelijk de Complex Aircraft rating er aan vast geplakt. Ik mag nu ook als PIC (Pilot in Command) vliegen met toestellen met o.a. intrekbaar landingsgestel, cowling flaps en verstelbare props. Niet dat ik van plan was een andere kist te kopen, maar je kunt het maar hebben. Net zoiets als m`n NightVFR aantekening, leuk om te hebben maar in Nederland mag ik het toch niet gebruiken. De N4962V is wel behoorlijk opgeknapt sinds dat ik er voor het laatst mee had gevlogen. In dezelfde hangar als de N4962V stond ook nog een leuke Piaggio Avanti trouwens (onderste foto).
Vandaag ben ik weer met een groepje vliegtuigen naar Headcorn gevlogen. Zelf natuurlijk met de N2024. Verschillende relaties vlogen mee, klanten maar ook mede ondernemers van het Midzomer Event. Wel leuk om met een groepje vliegtuigen ergens heen te gaan. Hieronder een paar foto`s, meer foto`s staan op deze pagina.
Vandaag is op vliegveld Midden Zeeland op Arnemuiden voor de 3e keer het Midzomer Event gehouden. Uiteraard heb ik ook deze keer veel klanten die een Snaidero keuken bij me hebben gekocht uitgenodigd om te komen. Een klant van me heeft het evenement geopend en vervolgens hebben we een hele dag lang kunnen vliegen en genieten van fantastisch weer. Ook hadden we een Mustang gehuurd die op het eind nog een soort show weg gaf. Bekijk hier meer foto`s van deze dag.
Inmiddels ben ik weer geland op Zwartberg in België (EBZW), best windje tegen gehad. Heb 3 uur en 55 minuten gestuurd vanaf Lausanne. In de lucht wat horen waaien over een vulkaan uitbarsting in IJsland, maar gauw verder terug naar huis. De mensen daar hebben nog even geholpen met de accu voor het starten, de startrelais laat ik dan wel op Midden Zeeland repareren. Meer foto`s van onderweg staan hier.
Gisteren ben ik eind van de middag vertrokken vanuit Milaan naar huis, onderweg maar besloten om in Lausanne te blijven slapen want op Midden Zeeland kun je toch niet `s nachts binnenkomen. Na veel zoeken ook een hotel gevonden in Lausanne waar nog plaats was, er bleek een conferentie of zo te zijn. Alles zat vol.
Vanmorgen wilde ik echter starten, maar ik kreeg hem niet aan. Eerst schrikken omdat ik dacht dat ik de masterswitch had aan laten staan. Maar dit bleek dus niet het geval te zijn. De startrelais was stuk. De mensen van het vliegveld hebben geholpen om met hulpstroom de kist aan de praat te krijgen en dit is gelukt. Wilde eerst gaan handproppen maar na telefonisch overleg met Transal dit toch maar niet gedaan.
Ik was trouwens al vaker op Lausanne geland, de vorige keer met de PH-HLF van Enno. Was toen ook onderweg naar de Eurocucina en heb toen even een plaspauze op Lausanne ingelast. Vandaag wil ik terug vliegen naar Nederland maar heb wel wat tegenwind. Ik ga via Zwartberg (EBZW) want daar moet nog wat opgehaald worden voor Dick de Ruiter.
Vandaag ga ik naar de Eurocucina keukenbeurs in Milaan. Elke twee jaar wordt deze beurs gehouden, uiteraard moet ik hier bij zijn als specialist in Italiaanse design keukens. Vorige keer ben ik met Enno`s kist gegaan (de PH-HLF), deze keer wil ik met m`n eigen good old Cessna 150! Gewoon VFR (op het zicht dus, ouderwets huisje-boompje-beestje vliegen). Echt heel lang aan voorbereid, nu gaat het er toch echt van komen om met de N2024 te gaan.
Het is 4.30u UTC vroeg in de morgen (locale tijd dus half zeven)als de N2024 vertrekt vanaf Arnemuiden richting Milaan. De eerste leg gaat via Chalon Champforgeuil (LFLH). Goed drie uur later land ik er en kan ik de kist opnieuw aftanken.
Op de foto hierboven staat de Cessna geparkeerd op Chalon Champforgeuil, nu even het weer bekijken. Hieronder ook nog een video over het eerste stuk vliegen vanmorgen.
M`n vliegplan had ik eigenlijk gemaakt als het ware onder de Alpen door via Nice en dan weer omhoog naar Milaan. Hoewel dit omvliegen is, hoef je dan niet door de Alpen heen en is het dus wat conservatiever. Het weer op deze route was echter niet best (CB`s), daarom heb ik toch besloten om net als vorige keer door de Alpen te gaan (de korte route dus) door de kleine St. Bernhard.
Hierboven staat de video die ik heb gemaakt tijdens dit vluchtje van Chalon Champforgeuil naar Milaan.
Op de foto hierboven vlieg ik dus die kleine St. Bernhard route, de berg links is de Mont Blanc.
Op de foto hierboven ben ik de Mont Blanc net gepasseerd en draai ik het dal in richting Aosta.
Inmiddels vlieg ik boven het vliegveld van Aosta zoals te zien is op de foto hierboven.
Bij Aosta vlieg ik door het dal uit en ben inmiddels flink gezakt om onder de Alpha airspace van Milaan Malpensa uit te komen. Vorige keer op Malpensa landen was toch een beetje prijzig, Milano Bresso is een veel goedkoper vliegveld dus daar gaat de reis heen.
Inmiddels ben ik op Bresso geland, het was nét iets meer als 3 uur vliegen (incl. starten/landen). Nu gauw een broodje doen! Morgen de beurs en eind van de dag weer terugvliegen naar Nederland. N2024 mag binnen in de hangar slapen, dus dat is wel erg fijn. Meer foto`s van dit vluchtje staan op deze pagina.
