Scheldevlucht op Midden Zeeland

Zaterdag 1 september 2012 dv. wordt op Midden Zeeland de 23e "NEDERLANDSCHE SCHELDEVLUCHT" georganiseerd. Zelf kan ik er in verband met werk niet bij zijn, het lijkt me wel een leuk initiatief. Het gaat om een nauwkeurigheids-navigatievlucht boven Zeeland. Een precisie landing is ook onderdeel van de rally. De Scheldevlucht kent een rijke historie en stamt uit 1934. De prijs was de Zilveren Scheldemeeuw, een trophee in de vorm van een meeuw met uitgeklapte vleugels. Voor iedere deelnemer is er een gedenkpenning zoals die in vroeger jaren ook uitgereikt werd. Organisatie is in handen van Wings to Victory en Aeroclub Zeeland. Kosten voor deelname bedraagt € 15,00 per vliegtuig. Aanmelden kan via; info@wingstovictory.nl

Glazen cockpit in kleine luchtvaart

In m`n Cessna zit nog een erg klassieke cockpit met ouderwetse klokjes als intrumenten zoals dat 40 jaar geleden bij alle vliegtuigen het geval was (m`n N2024 is van 1973). Voor mezelf vind ik het prima die klokjes. Ik heb het vliegen ooit ook zo geleerd met een ouderwets instrumentarium.

Toen ik voor het eerst met de Cirrus ging vliegen moest ik dus erg wennen aan de glazen cockpit. Bij de Cirrus heb je nog steeds een paar aantal klokjes als reserve, gewoon voor het geval de stroom uitvalt of de "computer een vastloper heeft". Maar het einde is nog niet in zicht.

Het Franse bedrijf Thales maakt glazen cockpit`s voor de commerciele luchtvaart en dat ziet er uit zoals onderstaand plaatje wat ik onlangs tegenkwam op het web. Als ik het goed begrijp zit alleen de kunstmatige horizon er nog als reserve naast en gaat de rest allemaal via `t scherm. De kleine luchtvaart volgt over het algemeen vrij vlot, het zou dus zomaar nóg gekker kunnen worden.

Vliegen met de N2024

Vandaag toch even naar het vliegveld geweest. Ik had in verband met vakantie in Engeland een paar weken niet gevlogen en voor het toestel is het beter als de motor regelmatig draait. Al is het maar een half uurtje, de motor is dan net even goed warm geweest. Korter vliegen als een half uur is niet verstandig vind ik. Vocht verdampt dan niet helemaal en hier krijg je roest van in de motor. Echt vliegweer was het niet toen ik naar het vliegveld reed (regen kwam echt met bakken naar beneden). Ik kon trouwens toch niet direct weg want er stonden nog 3 helicopters op beter vliegweer te wachten voor m`n hangar (in verband met opnames voor de Eneco tour). Zodra de drie Belgische helicopters weg waren eerst maar de Cessna afgetankt en een koffie gedronken in het restaurant totdat het weer beter werd. Het weer werd inderdaad al snel stukken beter, zodoende kon ik nog even de lucht in. Even een video gemaakt (hieronder staat `t ie) van de wolken onderweg.