N2024 op de foto

Onlangs stond ik met m`n kistje in Airnieuws (met foto). Henk Wadman (de fotograaf) stuurde me nog meer foto`s toe die hij gemaakt had van m`n N2024 (bedankt!). Met name de (onderstaande) "vliegende" foto vond ik wel goed geslaagd.

Bericht door General Aviation.

Crosswind & nachtvliegen

Vandaag was het wel aardig weer hier in Zeeland dus even met een klant een rondje gevlogen. De wind was wel full cross (dwars op de baan dus), maar met 15 knopen merk je daar in de Cessna 150 eigenlijk nog weinig van (kist is toch relatief zwaar). Er zijn geen limieten vastgelegd voor m`n kistje, maar de "maximum demonstrated crosswind component" zit op 20 knopen voor de start en 15 knopen voor de landing.

Bericht door Rudy Snaidero.

Boven waaide het wel ietsje harder. Flaps even vol uitgegooid en dan kwam ik tegen de wind in niet echt hard vooruit (op bovenstaande foto zie je; slechts 23 knopen grondsnelheid). Omdat het al vroeg donker is moest ik wel een beetje haasten om op tijd terug te zijn (sunset zit nu op 17:10u lokaal). In januari volgend jaar wil ik weer gaan nachtvliegen (bij mooi weer natuurlijk). Omdat dit niet mag in Nederland wil ik dat vanaf Antwerpen doen. Ik heb een klant die graag met me mee wilt (is ook wel handig omdat kistje `s nacht op Antwerpen moet blijven staan omdat ik `s nachts niet op Midden Zeeland terug kan komen (het vliegveld is alleen overdag open). Hier onder een foto van Zeeland nét voor sunset.

Bericht door Rudy Snaidero.

Als je `s nachts vliegt heb je weer een heel ander beeld van de omgeving onder je. Je ziet (door de verlichting) heel goed autosnelwegen en steden liggen. Ook het water schittert vaak door licht van de maan. Ook andere vliegtuigen zie je heel makkelijk. Ik vind het zelf wel heel leuk om te doen. Op m`n Amerikaanse brevet heb ik zo`n aantekening voor nachtvliegen, ik wil deze nu ook graag op m`n EASA brevet bijgeschreven hebben (had hier al eerder over geschreven). In Nederland kan onder heel speciale voorwaarden (waar ik dus niet onder val helaas) ook legaal Night VFR gevlogen worden. In ons omringende landen zijn ze qua luchtvaart wat verder ontwikkeld als hier. Daarom moet ik naar bijvoorbeeld België om `s nachts te kunnen vliegen.

Bericht door Rudy Snaidero.

Meer bekend over NQ

Inmiddels met het KIWA overleg gehad over het ontbreken van mijn NQ op m`n brevet (aantekening voor nachtvliegen). M`n Amerikaanse NQ wordt niet gelijk getrokken omdat ik m`n Night VFR uren niet bij een ATO (door EASA erkende trainingsorganisatie heb behaald). Ik wil dus begin volgend jaar (als m`n EU instructeur weer terug is uit Amerika) nog m`n NQ aantekening halen op Antwerpen. Het komt er op neer dat je aan onderstaande eisen moet voldoen om een NQ aantekening te krijgen:

FCL.810 Bevoegdverklaring voor nachtvliegen a) Vleugelvliegtuigen, TMG's, luchtschepen. 1) Als de bevoegdheden van een LAPL of een PPL voor vleugelvliegtuigen, TMG's of luchtschepen moeten worden uitgeoefend in VFR-omstandigheden 's nachts, moeten kandidaten een opleidingscursus aan een ATO afronden. De cursus moet het volgende omvatten: i) theorieonderwijs; ii) ten minste 5 uur vliegtijd 's nachts in de betreffende luchtvaartuigcategorie, waaronder ten minste 3 uur dubbelbesturingsonderricht met inbegrip van ten minste 1 uur overlandnavigatie met ten minste één overlandvlucht met dubbele besturing van ten minste 50 km en 5 solostarts en 5 sololandingen tot volledige stilstand.

Jippie! EASA Brevet binnen

Vanmiddag werd dan toch echt m`n EASA brevet bezorgd. Helemaal super, het enige jammere is dat m`n NQ (aantekening voor nachtvliegen) niet is overgenomen van m`n Amerikaanse brevet. Dit had ik wel aangevraagd en volgens de examinator zou het toch overgenomen worden. Ik ga dus toch nog even bezwaar maken bij KIWA.

Voor het prijsverschil had ik eigenlijk wel een "luxer" brevet gehad. Het is eigenlijk maar een gewoon geprint velletje. Voor het afgeven van m`n EASA brevet moest ik € 596,53 betalen. Voor m`n Amerikaanse brevet was ik slechts 2 dollar kwijt (incl. verzendkosten) en dit is tenminste een degelijk ding (eigenlijk een soort creditcard). Hoe dan ook, binnen is binnen...