Veertig procent minder vliegbewegingen op Midden Zeeland

Klik hier voor bron.

Het aantal vliegtuigbewegingen van en naar Midden-Zeeland is de afgelopen vijftien jaar gedaald met een kleine 40 procent. In 1998 bedroeg het aantal vliegtuigbewegingen op Midden-Zeeland nog 34.052. Vorig jaar bleef de teller steken op 20.914. Dat betekent in vijftien jaar een daling van bijna veertig procent. Volgens havenmeester Rob Gomersbach heeft dat te maken met een aantal zaken: nieuwe wetgeving voor vliegers, strengere veiligheidsvoorschriften, accijnsverhogingen op brandstof en de minder strenge regels en voorschriften in het buitenland.

Om het hoofd boven water te houden heeft Vliegveld Midden-Zeeland veel gedaan aan de kostenkant. En de tarieven zijn verhoogd. Gomersbach: “Maar dat kunnen we niet blijven doen, anders schieten we onszelf in de voet. De rek is er nu wel uit.” De verharde baan, waarvoor de vergunningen bijna rond zijn, zal niet tot een stijging van inkomsten leiden. “Maar we krijgen er wel een betrouwbaarder vliegveld door en dat is voor zakelijke vluchten wel belangrijk’’, aldus Gomersbach.

Vliegen naar Shoreham

Maandag as. hopen we naar Engeland te vliegen om op bezoek te gaan bij Gavin. Ik kreeg een leuk mailtje voor hem zodat de passagiers zich al kunnen voorbereiden. Ik heb het hier onder even ingesloten.

Hi Rudy

looking forward to your visit to Shoreham airport monday week. We must have a plan of activities that you might like to consider, time will be a factor! It will take about 25
minutes to get to and from Brighton by taxi, if we all share the cost it won't be too expensive. There are lots of things to do in Brighton indeed it would need a good weekend to
cover the major attractions!

These are the three things we could see:

The Brighton Pavilion, a magnificent 'pleasure palace' built for the Price Regent who became King George 4th - it is a folly on a grand scale - he employed Antonin Careme as
his chef! This will take us a hour or so: http://www.brighton-hove-rpml.org.uk/RoyalPavilion/Pages/home.aspx

We could see the famous Brighton Pier, this is a fun place as well: http://www.brightonpier.co.uk/

The 'Lanes' are a fascinating collection of narrow lanes with lots of interesting shops:

http://www.virtualtourist.com/travel/Europe/United_Kingdom/England/East_Sussex/Brighton-316340/Things_To_Do-Brighton-The_Lanes-BR-1.html
http://www.tripadvisor.co.uk/Attraction_Review-g186273-d214950-Reviews-The_Lanes-Brighton_East_Sussex_England.html

We could have lunch at Pinocchio's which is well regarded by locals and near the Pavilion. :

http://www.pinocchio.co.uk/

Others might have different ideas and we can factor these in if need be.

If time is really tight we could have lunch at the airport which will be very good, look at the visitor centre there and then take a taxi into Shoreham itself and have a look around the town and take a walk by the river Adur.

Lots of things we can do just depends on how much time we have!

Regards,

Gavin

Vluchtvoorbereiding Shoreham vlucht

Gisteravond samen met m`n passagier de vlucht naar Shoreham voorbereid. Altijd leuk die "voorpret". Dus een Weight&Balance berekening gemaakt en natuurlijk de route uitgestippeld. We willen net als anders bij Knokke gaan oversteken vanaf VOR radiobaken COA en dan direct oversteken naar het VOR radiobaken DVR (Dover). Op de route ligt dan nog een puntje (VABIK) wat we voor de navigatie aanhouden omdat dit het punt is waar je door Oostende wordt overgezet naar London ("Mid-channel").

Enfin, niet zo spannend allemaal. Omdat deze route meer als 50nm over water gaat is het verplicht om reddingsvesten bij te hebben (maar die heb ik eigenlijk altijd wel bij). Zonder wind zou ik 2 uur en 14 minuten nodig hebben om in Shoreham te komen. Mocht ik veel tegenwind hebben dan kan ik overigens op Headcorn (ligt toch op route) altijd nog even een tussenstop maken om bij te tanken.

Ik heb met m`n C150 wat meer tijd nodig als de andere vliegtuigen (2 x een Cessna 172 en 1 x een Turbo Lance). Het verschil met de Turbo Lance is echt extreem (1 uur!). Ik wil daarom wat eerder vertrekken vanaf Midden Zeeland zodat niet de hele groep op de Cessna 150 van mij moet wachten als we in Shoreham zijn.

Vliegen met klant

Een poosje terug had ik een Snaidero keuken verkocht aan klant uit Rotterdam. De klant vliegt zelf voor haar werk op een groot zakenvliegtuig als captain. Kleine vliegtuigen vliegt ze echter nooit meer, vandaar dat ze het leuk vond om met m`n Cessna te vliegen.

Vandaag was het zover en zijn we met de Cessna weg geweest. Vliegt toch heel anders zo`n Cessna vergeleken met de Falcon 7X van de zaak. Ik hoop dat m`n klant haar SEP weer geldig gaat maken zodat ze ook weer op kleine propeller vliegtuigen mag vliegen.

Fantastisch weer trouwens, dus best wel druk op het vliegveld (voor Midden Zeelandse begrippen dan). Hopen dat we met de vlucht naar Shoreham binnenkort ook dit weer hebben. O ja, er stond een hele mooie Beech B35 V-tail op het veld. Kon het niet laten om onderstaande foto te maken.

Bericht door Rudy Snaidero.

Vluchtje Shoreham binnenkort

Inmiddels zijn we weer wat verder met de voorbereidingen voor de vlucht naar Gavin in Shoreham / Brighton. Het plan is nu om met vier vliegtuigen te gaan. Twee Cessna 172`s, een supersnelle Piper Lance Turbo en een Cessna 150 (ik zelf).

Aanvankelijk wilde ik met de Cessna 182 gaan maar ik heb slechts 1 passagier, dan kan ik dus beter wat eerder vertrekken. Is wel nodig want Jochem (de vlieger van de Lance) heeft aangegeven slechts 1 uur en 15 minuten nodig te hebben voor het vluchtje! Zelf denk ik 2 uur en 14 minuten nodig te hebben (als ik geen tegenwind heb). Jochem vliegt waarschijnlijk IFR (blind) en ook wat hoger als de rest (dan vliegt de Lance zuiniger). Voor z`n werk vliegt Jochem trouwens bij de KLM op nóg weer sneller spul.

Shoreham is trouwens niet heel veel anders als Headcorn (waar we de vorige keren heen zijn gegaan). Het is net zo goed PPR (vooraf toestemming nodig). Deze vraag je aan op dit mail adres: airtraffic@shorehamairport.co.uk. Er is wel een verharde baan en ook moet de bemanning zo`n fel geel hesje aan. Tegenwoordig is het verplicht om een GAR formulier in te vullen. Op dit GAR formulier moet dus alle paspoort info van de mensen aan boord vermeld worden. Het ingevulde formulier moet gefaxt worden naar:

UK Immigration: + 44 (0) 1273 515 395

HM Customs: + 44 (0) 8702 403 738

O ja. Ze hebben ook Visual Reporting Points bij Shoreham (misschien handig om even op de kaart of GPS bijzetten):

Brighton
Marina
504839N
0000603W

Lewes
Intersection
(A27(T)/A26)
505152N
0000127E

Littlehampton
504846N
0003247W

Washington
Intersection
(A24/A283)
505434N
0002428W

Het kaartje van het vliegveld staat hier op pdf. Hier staat de overige vliegveld info. Nu nog hopen op mooi weer :)

Datum Engelandvlucht (Shoreham)

Voor de Engelandvlucht binnenkort is de datum inmiddels vastgelegd. Gavin verwacht ons op dv. maandag 2 juni as. Uiteraard is zo`n datum afhankelijk van het weer, maar je moet ergens van uit gaan. We willen net als vorige keren rond 9:00u lokale tijd vertrekken hier op Midden Zeeland.

Het plan is om dan dus naar Shoreham te vliegen. Dit duurt toch wat langer als bij de vorige vluchten naar Headcorn, toch al gauw zo`n half uur extra. Zodra alle vliegtuigen geland zijn op Shoreham willen we naar Brighton. Cricket (de vriendin van Gavin) woont in Brighton. Cricket en Gavin willen ons (indien gewenst) wat leuke dingen laten zien daar. Aan het eind van de middag willen we weer terugvliegen zodat we rond 18:30u weer op Midden Zeeland terug zijn.

Naast de gewone vlucht voorbereiding hebben we voor zo`n Engelandvluchtje altijd de afspraak dat de piloten moeten zorgen voor voldoende reddingsvesten (tijdens de vlucht zijn deze om). De passagiers zorgen voor een geldig paspoort. Daarnaast is het handig om ook Engels geld bij te hebben. Ik denk dat je in Shoreham ook wel geld kunt pinnen (moet ik even bij Gavin navragen).

Voor wie het leuk vindt, hier staan de foto`s van het bezoek van Gavin vorig jaar bij ons op vliegveld Midden Zeeland.

Tenslotte. Effie kan dit jaar helaas niet mee. Ze woont en werkt tegenwoordig in Stuttgart. Hier onder heb ik de mail van Effie ingesloten:

Beste vliegvrienden,

Leuke bestemming, Shoreham. Daar heb ik mijn PPL gedaan, ik ken Zuidoost Engeland dus nog steeds als mijn broekzak.
Het stationsgebouw staat op de beschermde gebouwen lijst omdat het zo typisch is, niet omdat het nou zo mooi is. Maar Shoreham was wel het oudste vliegveld in Engeland waarvandaan reguliere lijndiensten werden gevlogen -- voor moedige passagiers, want er haperde wel eens een motor of zo en noodlandingen waren normaal.

Er zijn twee redenen dat ik niet mee kan doen... ten eerste zal het vliegtuig hoogstwaarschijnlijk nog niet klaar met een uitgebreide jaarbeurt. In feite ben ik dat weekend in Nederland om de voortgang te controleren en heeeeel misschien op zondag wat te kunnen, maar ik reken er niet op.

Ook heb ik het probleem dat ik op 2 juni moet werken... in Stuttgart. In de nacht van zondag op maandag reis ik (per trein) terug naar Duitsland.

Ik hoop dat jullie een mooie vlucht zullen hebben en Shoreham een groet van mij kunnen geven.

Tot een andere keer,

Effie

Petitie voor behoud havengebouw Shoreham

Binnenkort hopen we met een aantal privé vliegers naar Shoreham te gaan in Engeland. Op Shoreham hebben ze een heel leuk havengebouw wat ze blijkbaar willen slopen. In beide wereldoorlogen speelde Shoreham overigens een belangrijke rol. Het zou zonde zijn als zo`n historisch gebouw moet verdwijnen. Teken daarom deze petitie via deze link.

Voor de vlucht naar Shoreham trouwens heb ik nu al zo`n 10 aanmeldingen binnen. Het is nog even wachten op de datum. Gavin moet dat nog even met z`n werk regelen. Het leek Gavin en mij wel leuk om met de groep naar Brighton te gaan. Is vrij dichtbij (de vriendin van Gavin woont daar trouwens).

Vliegen met de N2024

De afgelopen week is m`n kistje toch even terug naar Vliegwerk Holland geweest voor onderhoud. De kunstmatige horizon deed het opeens niet meer en de suction viel weg (vacuümpomp). Ook kraakte de radio nogal vaak. Enfin, het bleek dat zowel de vacuümpomp als de alternator gelijktijdig stuk waren gegaan.

Ik denk zomaar dat de vacuümpomp al veel langer stuk is maar dat het probleem niet continue was. Ik heb al vaker geklaagd, maar dit is toen "opgelost" met een nieuwe kunstmatige horizon en vervolgens met een nieuwe meter voor de suction. Hoe dan ook, de hele boel is nu vervangen dus dat kan ook niet kwaad.

Probleempjes zijn inmiddels dus weer opgelost en vanmorgen ben ik weer met een klant gaan vliegen. De klant van m`n keuken project 638 uit Arnemuiden is mee geweest met de N2024.

Een andere klant mailde me nog wat foto`s door van de N2024 toen deze boven het huis vloog. Hij hoorde wat vliegen boven z`n huis en dacht al dat ik het was... Hij heeft een hele goede camera want je kunt zelfs de registratie goed lezen.